路人超能100第二季satisfy me -戈恩新年大逃亡:不是日本的国耻,而是日本的胜利-路人超能100第二季

诚信通
全国咨询热线:

当前位置: 首页 > 新闻中心 > 正文

欢迎光临机床防护罩生产厂家!【咨询热线:186-317-05801】】

路人超能100第二季satisfy me -戈恩新年大逃亡:不是日本的国耻,而是日本的胜利

satisfy me

◆这是一场巨大的产业暗战,戈恩只是小小的棋子。

正解局出品

戈恩,从日本跑了!

这两天,很多公号,包括传统媒体在报道一个新闻:国际Õ汽车行业大佬、法国人戈恩,新年前,从日本跑了,而且很不光彩:躲在大提琴盒子里,没有合法通关,偷偷跑掉。

很多媒体就认为,这是日本人的耻辱,日本在全世界面前丢了人。

一个大活人、著名要犯,在眼皮底下溜了,的确说明日本方面监控安保存在漏洞。

但这个事情,可没那么简单。

我在2018年时,就关注过戈恩事件,有兴趣的朋友,可以看看我当时的文章《G20上的两国暗战:日法为了这件事儿拼了》(后台回复“日本法国”,就能看到全文)。

站在更高一个层面看,日本人,是赚到了。

因为这涉及到的是日本、法国两 个国家对庞大汽车产业的争夺。

今天,我就再专门说说这个问题。ƿ

(戈恩逃亡路线图)

1.放弃15亿,新年大逃亡

卡洛斯·戈恩,65岁,在全世界汽车产业界,可以说无人不知,无人不晓,他曾执掌世界上最大的汽车联盟雷诺-日产-三菱联盟(超过丰田、大众、通用)。

这个联盟在全球近200个国家和地区,雇佣47万多名员工,一年卖车超过1000万辆,是中国最大汽车集团上汽的1.5倍多。

(戈恩,巴西出生的黎巴嫩裔法国籍汽车界大佬)

ϑ可就是这样一个汽车大佬,却很屈辱。

从2018年11月开始,他就被日本检方逮捕,先后交了15亿日元保证金,才走出大牢,在家禁足。

2੎019Ñ年12月30日晚,据说,靠着他老婆策划,藏在一个乐器箱里,躲过日方的监视,又专门从东京跑到大阪关西机场,然后坐上私人飞机逃到土耳其。土耳其一落地,૨不敢多留,又赶忙上飞机,飞到了黎巴嫩。

(戈恩身高167厘米,据猜测正好能藏在180厘米高的琴盒里)

因为,黎સ巴嫩和日本没有引渡条约,安全后,戈恩腰板终于硬了,发表声明:

我人就在黎巴嫩,但不是畏罪潜逃,而是要躲避日本政治和司法的迫害。

日本举国哗然,法国也被震惊到不行。

一个汽车大佬,为什么这样下作,连15亿日元((0.96亿人民币)人民币)都不要了也要逃离日本?

一向注意国际观感的日本,为什么偏偏要向这样一个汽车大佬下手?

而且,实事求是地说,戈恩是日本的大恩人。

这话还要χ从1999年说起。

2.戈恩先救日产

日产(汉语也叫“尼桑”)是日本第一家为汽车为主业的企业,历史可以追溯到1911年(明治44年),和劳斯莱斯、通用等差不多同期。

二战时期,日产曾是日本军方重要的军车供应商,比如,著名的车型Nissan 18▤0。

1973年世界石油危机后,全世界的消费者开始选择小排量汽车,日本汽车开始大量进入欧美市场。

日产更是一度成为世界上最大的汽车出口商。

日产还在美国、英国建厂。

(Datsun 240Z是日产在19é70年代最成功的车型之一)

但辉煌之后,日产走上了下坡路。

因为,日产在美国放弃Datsun品牌,又没能推出有特色的产品,日本汽车海外主导品牌逐渐从日产变成了丰田、本田。

到1999年,日产的业绩已经连续26年下滑,全球市场份额从1991年的6.6%下降至不到5%,背负的债务高达2.4万亿日元(约合233亿美元),接近崩溃。

当时,日产总裁塙义一多次拖着病体,到美国、欧洲寻找拯救者。

但巨大的亏损,连本来想收购的福特和戴姆勒都被吓退了。

最终,法国雷诺愿意抗下这个雷,以54亿美元的价格买下了日产36.8%›的股份,组建雷诺-日产联盟。

而当时,雷诺主要参加谈判的,就有戈恩。

(图片来源:《麦肯锡高层管理论丛·未雨绸缪备战金融危机》)

戈恩是雷诺当时的二把手。

简单说下戈恩。他的身世在我们看来有些复杂。

æ

他爷爷那辈,从黎巴嫩移民到巴西(南美在很长时间里一直是动荡世界中的天堂)。他爸爸在巴西出生,妈妈也是黎巴嫩移民。

戈恩6岁时,和妈妈回到了黎巴嫩,因为黎巴嫩曾经是法国殖民地。

尽管国家独立了,但年轻人仍然向往宗主国。

所以,戈恩高中就去了巴黎,后来在法国最顶尖的工科大学巴黎综合理工学院拿到学位,精通英语、法语、拉丁语、阿拉伯语4种语言。

大学毕业后,他在米其林轮胎公司干了18年,一直做到米其林北美公司总裁。

1996年,加入法国汽车公司雷诺,担任执行副总裁。

(戈恩与当时的日产总裁塙义一)

雷诺-日产联盟组建后,戈恩被任命为日产公司总裁兼首席运营官。

戈恩对日产2000多名员工进行访谈,走访了生产车间、职工食堂、经销商……

最终,他推出了“日产复兴计划”:3年里裁员2.1万人,关闭5家工厂,卖掉非汽车制造部门,将13000多家零部件、原材料供应商压缩到600家,将占日产汽车成本中60%的采购成本降低20%……

但戈恩增加了研发费用,技术人员没有被裁撤。

同时,他革新内部管理,打破日式严密的科层制,提高办事效率。

戈恩发誓,如果复兴计划不能实现,自己就引咎辞职。

结果,一年后,2000年,日产的盈利就高达27亿美元,创下历史新高。

在日本泡沫经济破灭后,能取得这样的成绩是非常不容易的。

法国人,救活了的日产。

3.再救三菱

日产在日本人管理下,日薄西山。

戈恩拯救日产,几乎被看作是全球汽车产业的神话,连哈佛等美国著名高校都将其写入MBA战例。

他也备受日本政府礼遇,日本通商产业省还给他颁发了“企业改革管理奖”。很多日本商人也由衷佩服戈恩,到处打听戈恩的眼镜是在哪里买的,头发是在哪里剪的,西服又是在哪里做的……

在戈恩的推动下,2011年,日产购入雷诺15%股份,同时,雷诺对日产持股增加到43.4%。

雷诺-日产联′盟,更加深入。

在2005年,戈恩开始同时担任日产、雷诺董事长,管理着相隔万里的两个大型汽车企业。

步日产后尘的,还有著名的三菱汽车。

三菱也是日本老牌车企,但是泡沫经济破灭后,遭受重创,又不像丰田、本田,海外市场拓展也不算成功。

后来,三菱还曝出故意隐瞒质量问题(在中国就曝出过刹车失灵问题),三菱汽车先后关闭北美、欧洲、澳大利亚的工厂。

2000年开始,三菱汽车相继曝出召回隐瞒、油耗造假、胎压数据造假三次丑闻,俗称三菱之耻、三菱二耻、三菱三耻。

三耻之后,三菱汽车几乎就要完蛋了,面对大量索赔,消费者也不再敢买三菱汽车。

(20બ16年三菱高层承认油耗测试造假)

这次又是戈恩出手。他让日产斥资2373.5亿日元,买下三菱34%股权,并拿到管理层重大决定一票否决权。

至此,雷诺-日产-三菱联盟正式成立,成为完完全全的全球汽车产业巨无霸。

而戈恩,则成为全球汽车产业最有权势的人物。

(戈恩是全球੫最大的汽车联盟掌门人)

4.共苦,却不能同甘:

日本、法国都心怀鬼胎

联盟建立后,因为各方协调合作,像日产技术很过硬,雷诺在欧洲有市场优势,大家发展倒也顺顺利利。

根据介绍,联盟在2018年共卖出汽车1076万辆,全世界每卖出9辆车,里就有1辆来自联盟,联盟在全球有122家工厂。

(联盟的汽车品牌)

但中国有句老话:可以共患难,不能共富贵。

这放在这个巨大联盟身上也合适不过。

短暂的甜蜜之后,法国、日本开始同床异梦。

大家再简单看下,联盟格局:

1999年,雷诺购入日产36.8%૩股份,建立雷诺-日产联盟;

2011年,日产购入雷诺15%股份,而雷诺对日产持股增至43.4%;

2016年,日产耗资22.9亿美元收购三菱34%股权;

2017年,雷诺-日产-三菱联盟正式确立。

(联盟间的持股关系)

虽然戈恩有救命之恩,但是日本人⋅却不满意这个联盟。

当初尽管说这是个联盟,不是并购,但现在雷诺拥有日产44%,有投票权。

日产拥有雷诺的股权只有15%,而且઺,没有投票权。

所以说,在联盟中,雷诺更像是老大哥,然而,在业务上,日产却更强。

下面是2011-2018年,联盟里各大品牌的销售数据。可以看出,日产销量比雷诺要高出45%。

(来源:Wikipedia,其中,AvtoVAZ是雷诺、日产联合控股的俄罗斯最大汽车制造商伏尔加)

而且,根据统计,从1999年到2018年,日产一共向雷诺分红超过6000亿日元,而计入雷诺日产联盟合并决算的日产利润更是在2.5万亿日元以上。

最近几年来,雷诺5成以上的利润都是日产贡献的。

所以,与其说雷诺车造得好,不如说,它十几年前投资得好。

再加上三菱,所以,日本人不满意维持这‍种实质不平等的地位。

可法国人不光要赚钱,还想彻底吞并日产。

2018年2月,戈恩又获聘雷诺首席执行官时©,就接到法国指令:准备决定性对策,以切断解散(雷诺—日产)联盟的后路。

5.背后是法国、日本政府的产业之争

给戈恩发出指令的,正是法国政府。

实际上,戈恩逃跑只是更大一个局的小小一角。

对局的正是日本、法国政府,而争夺的则是千亿的汽车产业主导权。

日本政府养老投资基金(GPIF)拥有日产和三菱的股μ权。

法国政府有雷诺15%的股份,是雷诺的☜最大股东。

而且,我们知道对于雷诺、日产、三菱੥这样的巨型企业,本来就有通天的能耐。

作为ⓔ雷诺的大股东,法国政府一直心ąc;心念念要吞并日产。

现任法国总统马克龙尤其最为热心。

在2015年,马克龙还是法国经济部长时,就执意把雷诺的持股比例由15%增加到19.7%,这样就拥有了双倍的投票权。这相当于,法国政府直接对雷诺,间接对日产以及三菱有了更强大的影响力。

日产一下子就不干了,要求把持有的雷诺股权增持至25%或更多。这样一来,雷诺就失去对日产的投票权。

双方大闹一场。

最后,日本政府出面直接交涉,法国政府又把持有雷诺的股权比例从19.7%削减回ડ归到15%,才相安无事。

(路透社几年前关于这场纷争的报道)

但估计,马克龙不死心。

2018年,已经64岁的戈恩继续获聘雷诺首席执行官。要知道这个年纪,大部分法国人早就安享晚年了。

戈恩之所以还受到重用,据说就是带有任务:推动合并日产。

甚至有传言,马克龙多次密会戈恩,要求把日产变为雷λ诺的全资子公司,再将生产基地迁往法国。

马克龙还允诺一旦事成,就让戈恩出任经济部长。

所以,就在这个首席执行官任期到位一个多月,戈恩就开始放风要推动雷诺、日产合并。

明眼人都知道,在目前的格局中,说是雷诺、日产合并,不如说是雷诺吞并日产。

(戈恩陪同马克龙视察汽车工厂)

来者不善,善者不来。

这次日本痛下杀手,干脆把挑头的戈恩给抓了。

2018年11月19日下午,戈恩万里迢迢,风尘仆仆,降落在东京羽田机场。

但刚一落地,就被东京地方检察院特搜部逮捕。

检方在搜查中,甚至还罕见动用了“司法交换”条款,鼓励日产员工提供戈恩犯罪的信息。

日本方面很快罗列£出戈恩的几ⓠ大罪状:涉嫌少报了8800万美元报酬,挪用日产资金在日本等地为自己购买豪宅,2008年金融危机期间投资亏损的17亿日元,让日产买单……≥

3天后,日产临时董事会剥夺了戈恩的董事长职务。

而戈恩则被关在东京一间约19平方米的牢房里。

在2018年G20峰会上,马克龙专门会见日◘本首相安倍晋三,就谈雷诺—日产—三菱联盟问题。

最终,在今年,戈恩交了2次,共计15亿日元保释金后,才走出牢房,回到东京的家中。

但他不能出国,三本护照也全部上交。

其实,日本共同社就曾获得消息,因为得知戈恩最快会在2018年推动两家企业合并,日产方面加紧和日本检方合作,推动针对戈恩不法的内部调查。

戈恩也不断喊冤,比如,对没有如实申报个人薪酬的问题,先前薪酬披露方式,据说“与(日本)金融厅商量后,得到的回答是无需记载”。

(真正的大boss是不太会关心小卒的命运)઎

说到这里,恐怕大家都明白了。

汽车产业技术含量高,产业链长,带动就业也多。所以,一直是世界各国关注的重点领域。

这次持续一年多的雷诺-日产-三菱联盟大危机,说到底,是日本、法国对汽车产☏业主导权的争夺。

但我们从来不应该只看热闹:重点、核心产业,怎么更有效地抓在自己手上?

这值得我们思考。

关于戈恩,再简单说一两句。

其实戈恩只是日本、法国汽车产业大博弈中的一枚小小棋子,已经不那么重要了。

因为日本的对戈恩的雷霆手段,恐怕会断了马克龙吞并日产的想法。

所以,从这个角度来说,日本达到了自己的目的,算不上什么丢人、国耻。

脑洞再大一点,斗胆猜测下,搞不好戈恩就是日本有意放跑的。

毕竟对于戈恩这样在全球具有极高影响力的大佬来说,放在手上可是个烫手山芋。再说,戈恩还的的确确有恩于日本汽车业,救活了两家汽车巨头。

这个猜测并不是完全没有依据的。

就在戈恩大逃亡前一周,日本外务副大臣铃木馨祐访问ì黎巴嫩。据说,黎巴嫩总统奥恩当面提出,让戈恩在黎巴嫩受审。

一周之后,戈恩就跑了。

Œ

如今,戈恩倦鸟归巢。法国吞并的日产的愿望恐怕要落空。而日本,则把日产牢牢控制在手中。

事实真相,远比故事要复杂、要惊心动魄。

上一篇:已经没有了

此文关键字: 转载请注明出处:

最新产品

路人超能100第二季风琴防护罩
路人超能100第二季风琴防护罩
路人超能100第二季钢板防护罩
路人超能100第二季钢板防护罩
路人超能100第二季盔甲防护罩
路人超能100第二季盔甲防护罩
路人超能100第二季丝杠防护罩
路人超能100第二季丝杠防护罩
路人超能100第二季导轨防护罩
路人超能100第二季导轨防护罩
路人超能100第二季机械防护罩
路人超能100第二季机械防护罩
路人超能100第二季风琴式防护罩
路人超能100第二季风琴式防护罩
路人超能100第二季风琴式导轨防护罩
路人超能100第二季风琴式导轨防护罩
路人超能100第二季不锈钢防护罩
路人超能100第二季不锈钢防护罩
路人超能100第二季油缸防护罩
路人超能100第二季油缸防护罩
路人超能100第二季柔性风琴式防护罩
路人超能100第二季柔性风琴式防护罩
路人超能100第二季伸缩式机床防护罩 伸缩
路人超能100第二季伸缩式机床防护罩 伸缩
路人超能100第二季圆形伸缩机床防护罩
路人超能100第二季圆形伸缩机床防护罩
路人超能100第二季钣金机床防护罩 钣金加工
路人超能100第二季钣金机床防护罩 钣金加工
路人超能100第二季低温钢弯头
路人超能100第二季低温钢弯头

最新资讯文章